Retraite Active

[Warrior]

Je me demande si vous avez entendu parler de l'Empress of Ireland un paquebot Canadien qui a coulé dans le fleuve St-Laurent dont l'histoire est complète sur le lien suivant. C'est le deuxième plus grand naufrage après celui du Titanic..... Une histoire très intéressante qui passa inaperçue car la première guerre mondiale prit tout la place à cette époque:

Voici le lien:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Empress_of_Ireland#Le_naufrage

Bonne lecture.

Papy
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[roberte]

bonsoir
merci papy
je ne connais pas
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[marc 550]

Moi j'ai remarquer quelques points:
L'équipage il y a un plus gros pourcentage de survivants que toutes autre groupes.
Est-ce à dire qu'ils étaient bien entrainé ou est-ce qu'ils ont sauter les premier?

Toujours dans le %, la première classe en a un plus gros aussi.

Un mythe qui est faux "les femmes et les enfants d'abord" alors là c'est complètement à l'opposé.

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Je suis de bonne humeur tout le temps.

[jemigeja]

Bonjour

Un de nos humoristes, Coluche, expliquait la chose :

"Pourquoi les femmes et les enfants d'abord ?
Parce qu'après les requins n'ont plus faim"



Bon c'est de l'humour noir, mais moi j'aime bien.
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Ne craignez jamais de vous faire des ennemis ; si vous n'en avez pas, c'est que vous n'avez rien fait.
(Clemenceau)

[marc 550]

Et c'est logique, effectivement.

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[Warrior]

[jemigeja]

Bonjour

Moi aussi j'ai lu attentivement l'article, car je ne connaissais pas l'histoire.
J'ai vu que l'eau était aux alentours de zéro degrés. La durée de survie n'est que de quelques minutes, et encore moins pour les personnes fragiles, notamment les enfants. Ca peut expliquer une partie du bilan. Et comme dit papy, 14 minutes, c'est très court. Les premières classes sont, je crois, sur les parties supérieures du bateau. Donc plus facile à évacuer. Quand on voit ce qui s'est passé en Toscane, où l'évacuation a durée plus de six heures pour un bateau moderne et près des côtes, on peut comprendre qu'en 14 minutes au milieu d'un très grand fleuve, il y ait peu de rescapés.
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(Clemenceau)

[marc 550]

Effectivement il peu y avoir beaucoup d'explications à pourquoi il y eu si peu d'enfants qui ont été sauvé etc. Moi je ne faisais que remarquer le tout.

J'ai été dans les forces armées et tout le monde sans exception recoit le cours de l'ambulance St-Jean. Pour tant dans une situation réel et grave tout le monde ne réagit pas de la même manière. J'ai été témoin de ça plusieurs fois dans des cas où il n'y avais que des militaires. Ce qui prouve que ce n'est pas donner à tout le monde d'être capable de garder son calme.

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[jemigeja]

Tout à fait d'accord avec toi Marc

Je ne sais si au quebec vous avez entendu aprler de ce bateau de croisière qui a un un problème en Italie (tous les articles sur Google ici : http://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ie=UTF-8&ion=1#hl=fr&cp=9&gs_id=b&xhr=t&q=costa+concordia&pf=p&sclient=psy-ab&site=webhp&source=hp&pbx=1&oq=costa+con&aq=0&aqi=g4&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=12cfdc99c48cdcfa&ion=1&biw=1876&bih=963
Le capitaine a paniqué il était à terre des avant minuit, alors que les derniers rescapés sont arrivés à terre vers six heures...Il a toujours refusé de retourner à bord malgré les ordres de la capitainerie. Ce n'est surement pas la formation qu'il avait eu !!!
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(Clemenceau)

[marc 550]

J'avais même eu une vidéo et y avais une conversation capitaine du bateau et ses supérieurs
(quelque chose comme la garde côtière); il se faisais dire qu'il devais retourner à bord.
Il a répondu qu'il faisais noir. C'est peut-être par ce qu'il a peur dans le noir. Sérieux, il est
dans la vacherie par dessus le coup et même plus. Il va être traduit en justice et ne s'en sortira pas.

Comme tu dit c'est surement pas la formation qu'il a reçut.

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[Warrior]

Marc:

Ce n'est pas facile être le Capitaine ou Officier Commandant d'un tel navire. Il faut comprendre qu'une telle masse ne s'arrête pas sur un dix sous! Il est assez rare qu'un navire coule par lui-même, parce que il y a toujours des hommes qui sont en charge et surveillent la navigation. Mais ce sont des hommes et commettent des eerreurs graves et irréparables.
Prenons le cas du Andrea Dorea au début des années 60! Deux navires un se dirigeant vers l'est et l'autre vers l'ouest dans un banc de brume, possédant des radars, se servant des "flûtes" de proximité réussisent à se temponer et le Doria coule. ¨Ca c'est passé près de New York, et heureusement le Stockholm est demeureé à flot. Encore une erreur humaine car ni un ni l'autre ont suivi les lois maritimes. Pourtant la mer est grande, il y a de la place, mais ça arrive.

C'est ainsi que ça se passe à 90% du temps. Pour avoir navigué 10 ans, je pourrais vous en raconter des histoires de navires en défaut.

Parfois c'est la mer qui frappe un navire comme sur la photo, causant de gros dommages, ici nous voyons un porte-avions frappé par une grosse vague! C'est une simple collision avec de l'eau....!



Bonne journée!

Papy
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[marc 550]

Dans ce cas précis, le capitaine a fait une méchante très grosse erreur; il a refuser de porter
secours à ses passagers.

Dans les eaux canadiennes la navigation des bateaux est contrôler comme les avions dans les
aéroports; avec des écran radar et des contrôleurs.

Tout ceci étant dit, effectivement c'est pas une job facile que d'être capitaine de bateau.

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[Warrior]

Bonjour Marc:

Comme vous le dites commander un tel navire n'est pas facile. Il y a certains corridors à suivre mais les Capitaines veulent arriver à bon port rapidement et négligent certaines règles maritimes.

Je vous inclus une photo.

to du porte-avions canadien Magnificent en cale-sèche après que les réparation furent terminées, dû à un tempète sur l'Atlantique et pour terminer notre rentrée au pays, un malheur, nous nous sommes échoué, dû encore une fois à une désobéissance de notre Commandant. La coque fut déchirée sur une longeur de 200 pieds et tou l'avant fut enfoncé par les énormes vagues. Nous ne pouvions pas prendre de photos des dommages, mais seulement lors des travaux trminés. Remarquez la hauteur du navire comparée à un homme sur le plancher de la cale-sèche. Un accident en mer est souvent fatal!



Il restait quelques retouches et la peinture à terminer.


Papy
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[jemigeja]

Impressionnant en effet.

Nous avons vu un reportage à la télé avant hier. Les gros bateaux de croisière, comme le Concordia passent régulièrement dans la lagune de Venise, pour le plus grand plaisir des passagers.

Le problème est que la pression de l'eau provoquée par leurs passages sape le sous sol, et que Venise s'enfonce encore plus vite dans l'eau. les autorités italiennes ne font rien, sans doute parce que le passage de ces bateaux leur rapporte un maximum.

D'ailleurs après le naufrage du Concordia, on a appris que normalement ces navires ne devraient pas s'approcher à moins de 500 mètres de côtes, mais ils passent tous beaucoup plus près, et les autorités italiennes ne font rien là non plus. Donc si les gouvernements ne font pas appliquer les règles, pas étonnant que les problèmes arrivent.
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(Clemenceau)

[Warrior]

Marc:

De nos jours personnes ne suivent les règlementaions!

C'est ça le problème! Seulement l'argent compte! Tous les gens en autorité sont délinquants....!

Vous avez raison!

Papy
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[marc 550]

C'est effectivement un problème généralisé de la société d'aujourd'hui. Beaucoup de
délinquants, mais pas beaucoup de personnes pour appliquer la loi. Mon gars travail dans une
chaîne d’alimentation et sa fonction est d'arrêter les voleurs de marchandise. Croyez moi il en
arête beaucoup; et pas seulement des pauvres, y plusieurs bien nantis dans ces voleurs.
Drôle de mentalité, c'est le je me moi qui règne en maître.

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Je suis de bonne humeur tout le temps.

[Warrior]

Marc:

Lorsque vous dites que votre fils fait de la surveillance pour "pincer" les voleurs, je vous crois et surtout le fait que parfois, même souvent ce sont des gens bien nantis! Alors faudrait pas se demander pourquoi les prix augmentent car ce sont les autres qui paient pour ces vols à l'étalage, ne vous en faites pas si un commerce se fait voler 10% de sa marchandise, les prix augmentent en conséquences.

Alors que j'étais courtier en assurances de dommages, le vol était couvert, mais pas le vol à l'étalage qui était exclus. Ce qui veut dire
que mes clients devaient prendre d'autres moyens pour couvrir ces pertes, en plus de payer pour les employés et l'équipement nécessaire pour les arrêter.

Le monde n'a plus de conscience. J'ai déjà eu connaissance d'une dame supposément riche, cacher un gros jambon dans son manteau! Elle fut arrêtée et on fit venir les policiers en plus. Je suis prêt à gager qu'elle a récidivée....! Les gens font les riches mais ils sont cassés comme des clous! On le voit partout.

Papy
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[marc 550]

Lorsqu'il les arête, s'il voit que son client peu être encore sauver du vice du vol il lui raconte justement
ça que les prix sont ajuster en conséquence qu'il y a des vols à l'étalage. Mais c'est une minorité
qui écoute ce message, la majorité s'en contre fiche. Drôle de mentalité que celle des jeunes et
moins jeunes d'aujourd'hui. Mais je ne m'en fait pas pour les commerces, ils savent couvrir leurs pertes.

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Je suis de bonne humeur tout le temps.